本工程位于江西省九江市湖口县鄱阳湖入长江通道的湖口地段，距长江口约6km，位于九景高速公路鄱阳湖大桥上游约3km。桥址所在地段，两岸均为山体，地貌上属低山丘陵和丘间谷地。桥位处湖面宽约5.3km，底面稍有起伏。

　　覆盖层主要为第四系冲湖积物大部地段厚20.00～40.80m，局部厚43.70～59.30m；岩性为淤泥、粘土、淤泥质粉质粘土、粉土、粉～砾砂、圆砾土和卵石土，局部揭露有厚几厘米～2.50m的砂砾胶结层，大桥两端山前分布有少量坡残积角砾土。

　　基岩：主要为下古生界寒武系～志留系砂岩、页岩和灰岩，局部为粉砂质泥岩。根据两岸地表露头岩石产状实测，结合区域地质构造分析，桥址区基岩里呈单斜构造，总体产状为：倾向SW240～SW260，倾角15°～20°。受构造挤压和风化影响，岩石风化差异明显，风化带厚薄不均，钻孔揭露最大强风化破碎岩厚度超过50m，微风化岩面波状起伏。钻孔揭示和纵波测试结果表明，岩石强、弱风化层较发肓~极发肓，岩体较破碎~极破碎；微风化基岩相对完整，其中微风化砂岩裂隙发肓～极发肓，岩体较完整；微风化页岩裂隙不发肓，岩体完整。灰岩多风化破碎成坚硬粉质粘土或中密～密实粉土状，其上部弱风灰土岩中揭示有高1.65～2.20m的溶洞，为部分填充～全填充，填充物为软～流塑状粉质粘土，混有少量溶蚀残块。

　　地下水主要可分为第四系孔隙式承压水和基岩裂隙水。孔隙式承压水主要赋存于第四纪砂砾层中，水量较丰，具微承压性，补给来源于长江水或湖周围山体中的基岩裂隙水。基岩裂隙水则主要赋存于裂隙和构造破碎带中，水量较小，补给主要来源于其上砂砾层中的孔隙水。

　　本工程采用冲击反循环成孔、泥浆护壁施工工艺，共完成桩径2.5m（水上），桩长50m，17根；桩径2.0m（筑岛），桩长40m，26根；桩径2.0m（水上），桩长50m，53根；合计96根。入弱风化含砾泥岩20m。

　　本工程克服了鄱阳湖施工中地层复杂漏浆严重，水位变化较大和平台施工中的问题，严格按照施工组织设计及合同要求，一次性验收合格，合格率达到100%，桩基经检测全部达到I类桩。工程质量良好，安全、质量、工期、环保及文明施工均满足顾客及合同要求。